这部网红豪车,29.97万起售,全系10AT,零百6秒,配铝制独立悬挂

  • 日期:07-26
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  [胡侃前瞻]

  在豪华品牌阵营中,BBA看上去总是比二线的豪华品牌要生存的容易些,在我看来就是时间久,导致了大部分人对他们的固有认知与肯定。同时,也就忽略了一些二线的豪华品牌们,老实说,在我个人眼里,没有所谓的二线还是一线,在当下这个时代,只要车做的好那这个品牌在我心中就是非常豪华的一个品牌了。正如这篇文章要与大家分享的这款二线豪华品牌的轿车凯迪拉克CT6,最近凯迪拉克热点不断,我就借着热点,分享一部称得上绝对豪华的轿车,一起来看看吧。

  [豪华设计]

  一款车到底豪华与否,第一眼除了看品牌,更重要的一点就是设计了,真正豪华的设计是很难被抄袭的。例如凯迪拉克家族的整车设计,只能被模仿,但绝对不会有同款。CT6全车5223/1879/1498mm的车身尺寸就已经彰显了它的派头,配合3109mm的轴距表现,让它的车身更加修长。

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  看到前脸的时候,泪眼的设计就不同以往,全系选用了LED光源后,使得灯组体积大大减小,让一对泪眼看上去更加精致,同时加入双透镜,照明效果非常好。进气格栅不用多说,就算不看车标你都知道这是凯迪拉克的脸,熏黑处理的雾灯设计十分像定制的运动套件一样,运动感十足,也彰显了它的动力表现。

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  尾部的飞翼尾灯辨识度极强,不论它点亮与否,都在于头灯相互辉映。在大溜背造型的设计大潮下,它依旧保留了自己方正的尾部设计,点个赞。

  上腰线是我喜欢的,一直从头灯位置缓缓上扬的腰线贯穿车身连接到尾部,让它看上去非常优雅。可是双边四出的排气似乎又在低调的宣扬着它的动力表现。

  轮毂的设计不太让我喜欢,多幅式轮毂看上去总是有点敷衍。

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  内饰在我眼中还是延续着外观的设计风格,为什么这么说呢?

  1, 中控台位置的造型与前脸格栅相互映衬。

  2, 虽然用了四幅式方向盘,看似稳重豪华,但背后还配备了两个很大的拨片!这种操作是不是和熏黑式雾灯以及四处排气有点异曲同工?乍一看是稳重大气的豪华设计,细节之处各种运动啊!

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  这块10.2寸的中控屏看上去有点小了,但放在这里还算协调。

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  音响配置绝对算是一大亮点,这也是我对它非常喜爱的一个关键因素,全系配备了Bose音响,并且用上了BOSE的ANC主动降噪系统,最低配版本也有8颗喇叭,而铂金版配备了Bose?Panaray?系统,全车共有34颗喇叭,坐在车里岂不是坐拥百万歌剧院吗?啧啧啧,让我这个买不起的人儿意淫它震撼的效果先。

  [动力为重]

  好了好了,意淫了影响系统,再来意淫一下动力系统好了。一起啊,造作啊~~~

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  CT6选用了两款动力源,一款是2.0T的可变缸发动机,一款是3.0TT的LGW V6双涡轮增压发动机!但不论你买的是那款发动机,都给你10AT变速箱,全系都配10AT。其中2.0T+10AT版本将会输出177kW最大功率,350N/m的最大扭矩,零百时间仅有7.47秒,而3.0TT+10AT版本的CT6,在这个级别简直是变态的动力输出,最大功率达到298kW(约405匹),最大扭矩543N/m,在这套动力下,这个大家伙仅需要5.56秒就能完成零百加速。

  有人会说,这么大的家伙,就算是动力强劲,操控也不会很优秀的。CT6全系选用铝制前双叉臂悬架以及后置多连杆悬架的配合,还有前轮Brembo四活塞刹车卡钳,并且还配备了ARS主动后轮转向系统。是不是很厉害?但操控这种事,还是要开过了才知道,目前来说我自然没有资格评价它表现到底如何,但这样的配置,至少为它的调教开了一个好头。

  [终评CT6]

  还是回到开篇所说,一款车是否豪华,不仅是品牌的力量,更是车子本身的品质,CT6在外观与动力上已经占据了我一大半喜欢,而那34喇叭的Bose音响更是让我非常向往。目前来说,CT6降价后仅29.97万的起售价格的确是非常有诚意了,更何况这台大家伙又有着不错的做工与设计。在我心中,它当然算得上一部"豪车"。

  (部分图片来自网络)

  (lzh)

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