车企自我预警 半数品牌恐被洗牌

  • 日期:08-31
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汽车公司自我警告,一半的品牌可能会被洗牌

杨海燕

[业内人士认为,消除这个轮车市场不是针对中国品牌,而是针对中国市场先进生产能力的淘汰落后产能的过程。然而,与合资企业和外国品牌相比,中国品牌在淘汰中的生存将更加激烈和困难。 ]

半数中国汽车品牌可能面临生死战。

在2019年8月19日开幕的全球汽车产业创新大会上,长安汽车执行副总裁谭本红表示:“汽车行业正面临重大洗牌。在不久的将来,50%的中国汽车品牌将停止存在。”/P>

目前,中国汽车市场处于低谷。根据中国汽车工业协会公布的数据,今年1至7月,中国品牌的市场份额一直在下降。乘用车销售比例仅为39.1%,已达到五年来的最低点,并已回落至2014年的水平。

市场重新洗牌

自去年以来,不仅像力帆,Bispeed和众泰这样的弱势品牌在市场挤压中变得困难。即使是那些在上汽通用五菱中承载“神舟”光环的公司也打破了低端市场和品牌。无能为力,陷入困境。

例如,上述蒸汽通用五菱,早在2015年,其年销量就突破200万辆,成为国内第一家年销量超过200万辆的汽车公司。 2015年后,上汽通用五菱连续三年实现年销量200万辆。然而,从2018年开始,该公司的销售额一直在快速增长,其份额和利润相对稳定,已经开始急剧下降。今年前7个月,上汽通用五菱的累计销量仅为85.3万台,同比下降27.81%。随着销售额的下降,其利润大幅下降。

五菱面临的困境实际上是汽车企业在中国汽车市场升级过程中面临的中低端市场所面临的共同困境。

吉利和长城等自主龙头企业也遇到了诸如长城哈弗H2和吉利远景等入门级车型等问题,而且下滑也非常明显。今年前五个月,长城H2的销量同比下降了57%。在吉利远景系列中,5月份的销量同比也下降了50%以上。

入门级市场逐年萎缩,原先以市场价格/性能比占领市场的企业无法突破,只能等待市场被侵蚀。根据Easy Car Research Institute的数据,2018年,微型汽车仅占整体乘用车市场的1.5%;小型车占15.48%,而紧凑型车占整体市场的55.25%。

紧凑型轿车市场目前是最具竞争力的,它也是汽车技术和成本极高的市场领域。例如,当汽车市场快速增长时,中泰,华泰,比斯佩德和力帆已经习惯于在SUV市场上快速获利。然而,它们尚未形成良好的技术积累,正面临前所未有的严峻考验。其他中国品牌虽然有一定的技术积累,但在业务运营方面存在缺口,或者在市场规模方面尚未形成一定的规模优势。在产业升级过程中,他们自然会遇到巨大的成本和市场压力。

不仅中国品牌,而且许多合资品牌也在长安铃木等中国汽车市场的调整过程中脱颖而出。

因此,业内人士认为,消除这种惠勒市场不是针对中国品牌,而是针对中国市场先进生产能力淘汰落后产能的过程。然而,与合资企业和外国品牌相比,中国品牌在淘汰中的生存将更加激烈和困难。长安汽车总裁朱华荣在第八届全球汽车论坛上表示,在未来5年内,只有5个自主品牌能够生存。

突破的关键

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅冰峰表示:“近期疲软的市场和过渡期的冷流对汽车行业产生了巨大影响。它对汽车行业的每一家企业进行了测试。一轮转型,最重要的是遵循技术创新,因为技术创新直接决定了这种转型的成功。“

一方面,技术创新和转型反映在未来旅行方式的转变和适应上;另一方面,它们反映在传统电力系统的升级和升级中。首先是从“国家五”到“国六”的过渡,以及公司能否在面对未来的节能减排和电气化趋势时为市场提供全面的解决方案。

在“国五”向“国六”的转型过程中,大部分合资品牌已完成技术升级和市场布局,可以利用规模优势缓解成本压力。然而,一些自有品牌仍无法推出真正的全国六款车型,面临无车销售的困境,这些企业被淘汰的可能性正在加剧。除了排放升级,随着纯电动汽车补贴的退出,傅冰峰认为,“全面,深入,前沿的发展是动力系统未来发展的最佳解决方案”。

目前,国内大多数自主品牌的电力系统仍采用对外开采,但经过多年的研发,主流自主品牌不仅具有独立的动力总成制造能力,而且在电气化趋势下也具有平台化。动力总成计划。例如,吉利已经拥有九个动力总成系统制造基地。其新开发的3.0发动机系列产品不仅配备了10多款吉利车型,还配备了伦敦出租车公司,瑞典沃尔沃汽车和马来西亚质子汽车。等待几个控股集团的兄弟公司供应。在未来的电气化挑战中,吉利的新一代智能发动机系统可以通过基于系列和平台的设计将新能源和节能电源技术路径(如混光,强力混合,甲醇和氢燃料)结合起来。它还包括传统的小排量燃料车和电气化车型。不仅具有成本优势,而且还能快速提高市场的相应效率。

随着竞争的加深,一些中国品牌正在加强电力技术的研发和布局,如长城此前发布的“I-Yuan”动力总成技术产品,包括4N20发动机,9DCT变速器,6001系列电动驱动器。和长安的Blue Whale Power品牌。据吉利品牌销售公司总经理宋军介绍,股票时代的竞争最终是技术与系统力量之间的竞争。

哪些自主品牌将在“技术升级战争”中被淘汰,哪些品牌能够生存?答案将由市场揭晓。

主编:张国帅