调查显示:2018年中国智能共享出行行业总体增势趋缓

  • 日期:08-31
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北京,北京,8月20日(记者高凯)全球咨询公司贝恩于20日发布《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》(以下简称报告),报告称2018年中国智能共享旅游业整体增长放缓下。

根据该报告,该研究发现,中国消费者对在线汽车,共享自行车,共享汽车和即时交付服务表现出极大的热情,并在中国旅游市场引发了三年的发展狂潮。然而,目前,受乘客安全影响,地方政府出台了更为严格的经营许可证规定,整个行业急剧转变。

贝恩的研究曾预测,到2020年中国旅游市场的总交易量将达到720亿美元,但根据最新预测,这一数字在2021年将仅将减少到600亿美元。

该报告认为,作为亚洲发展中国家的主要市场,对中国旅游业的探索对相关公司如何在区域市场立足有重要意义。

该研究指出,2018年中国智能共享旅游业的整体增长放缓。网上汽车,共享自行车和B2C共享车三大领域的发展已经严重放缓。短期内只有直属配送企业更乐观,2018年总交易量增长了40%。2018年,中国在线汽车市场投资规模下降了约90%,减少了48%在中国旅游业的整体投资。此前,两名主要乘客在行业巨头的“缠绕”业务中丧生。乘客的安全受到了很多关注。在法规和政策收紧的背景下,旅游业的下滑趋势有望继续下去。

该报告总结了在线汽车市场的四个主要盈利方法。

它的终极运作。极端的运营对于重新获得旅游公司的公信力至关重要。为了更好地应对乘客出行安全问题,主要的旅游公司已经启动了紧急联系,实时位置共享,车内录音和虚拟号码。

此外,旅游公司必须解决另一个不容忽视的问题 - 经营亏损。根据该报告,该研究发现Lyft的单期经营亏损高达45%。虽然乘客票价和平台生产的大幅增加可以弥补一定成本的大笔费用,但在中国等控制较为严格的国家,这种做法可能并不可行。旅游公司只在公司内不断优化,积极实现效率和成本节约。例如,网络汽车公司可能有机会通过投资电动车队来增加利润。贝恩在中国的研究表明,这项措施可以将燃料成本降低约65%。从2018年到2020年,中国的充电站数量预计将增加6倍以上,而东南亚的充电站仍然非常罕见。

第二,区域重点。该报告认为,区域密度对网络汽车业务的盈利能力至关重要。网络汽车公司应针对优势领域,建立密集稳定的车队规模,并减少乘客等待时间和运营成本。在中国的高线城市,网络汽车公司的渗透率正在接近饱和点,这意味着公司应该将业务重心转移到低线城市,并去那里寻求高增长机会。

三是相邻扩张。该报告称,对于网络中的大多数领先公司而言,建立“全平台”模式尤为重要。他们可以通过扩展到电动滑板车或实时分配来利用他们的算法和平台资源。在东南亚,Grab已开始测试其支付服务GrabPay,以扩大其业务范围。

最后是持续创新。报告认为,网络汽车公司将通过平台实现人车互联,并在未来的增值服务和数据领域发挥重要作用,成为“守门人”。

该报告明确指出,自动驾驶汽车重大技术突破的普及不再是幻想。如果公司能够准确地制定战略布局,他们将能够颠覆全球旅游市场并开始实现盈利规模。 (完)