明年我国沿海主要港口铁路专用线接入比例将达80%

  • 日期:10-31
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新华社北京10月23日电(记者齐中喜)记者从国家铁路局获悉,首列火车从北海铁山港站出发,开往中石化北海炼油厂,这是23日的第一篇文章。中国。私营企业以BT(建设,交接)方式投资的铁路专用线开通运营。到2020年,中国沿海港口的大型工矿企业的大型货物运输能力超过150万吨,新建铁路物流园区的专用铁路线将达到80%。

加快铁路专用线建设,可以更好地发挥铁路在综合运输体系中的骨干作用以及绿色低碳的优势,促进铁路向港口,大型工矿企业和物流园区的发展,解决铁路运输的“最后一公里”。促进多式联运并降低物流成本。

根据国家发展和改革委员会,交通运输部和国家铁路总局最近发布的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》,到2020年,大型工业和采矿企业的主要港口和散货的年货运量为超过150万吨,新建铁路物流园区线路通达比例达到80%,长江干线主要港口基本引进铁路专用线。到2025年,沿海主要港口,年货运量超过150万吨的大型工矿企业以及新建物流园区的专用铁路线将达到85%,长江干线的所有主要港口将进入端口。

中石化北海炼油化工项目专线由广西鲁海铁路投资有限公司投资建设,主线长3.843公里,建成投产后年运输量为3295万吨。项目总投资超过1.36亿元。 >

国家铁路总局有关负责人说,铁路专线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对发挥综合运输效率,改善经济社会效益具有重要作用。好处。近年来,有关部门,地区和企业坚持以供给侧结构性改革为主线,根据高质量发展的要求,努力提高综合运输服务水平和效率。积极推动以铁路为骨干的多式联运发展,大力发展铁路。专线,平滑调节的“微循环”,“转移铁”,铁水联合运输等结构调整效果。

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