国六新标对汽车有什么影响?动力有可能会下降

  • 日期:07-25
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  7月1日,国六排放标准在部分地区提前施行,纠结买国六还是国五新车的问题也暂告一段落。而对于这个断断续续闹了两年的排放新标,更多人关注的是,国六实施后买车怎么办?上牌怎么办?国五怎么办?等等关于购车的疑虑。但很多人都忽略了一个问题,那就是国六对于汽车本身来说,会有什么影响呢?

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  国六实施意味着车辆排放要求锁紧,这一点我们都清楚。但要满足排放要求,车辆必须做出相应的改变,今天兵哥就来说说,国六对汽车本身的影响,及这种影响对车辆本身特性所带来的变化。

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  国六对于汽车本身的实质意义就是限制排放,而汽车为了满足排放标准,就必须在产品上进行升级,以此通过严格的国六排放标准测试。常规的做法是在排气管路上加一个三元催化器,将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质,通过三元催化器中的氧化还原反应,最终变成无害的二氧化碳、水和氮气。

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  而除了增加三元催化器,要想降低车辆的排放达到国六标准,还可以通过增加汽油机颗粒物捕集器和升级汽油蒸汽排放控制系统。而在这三个办法中,添加汽油机颗粒物捕集器这一途径最可能会对汽车的动力造成影响,这一部件实际上就是装在排气系统中的一个滤芯,作用是对尾气的颗粒进行过滤后再排放,那就意味整个排气系统将受到额外的阻力,很可能会导致发动机动力下降和油耗增高问题,而随着时间的增长,捕集器上的颗粒越来越多,排气的阻力也会越来越大。但也并不是所有装载汽油机颗粒物捕集器都会受到明显的影响,这还得看厂家的调校技术。

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  所以说,国六出台后,是否一定会对车辆的动力性能造成影响呢?有概率但并不肯定,而现在的一些新国六车型也确实相比国五车,在性能上有所下降的,而这个下降的比例,也基于相关车型的发动机技术。因为对于目前来说,无论是增加三元催化器、汽油机颗粒物捕集器还是升级汽油蒸汽排放控制系统,都是治标不治本的办法。

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  因为对于汽车来说,想要切实提高排放质量,主要还是燃油质量和发动机技术方面的提升。单以现在的发动机技术来说,热效率最高的乘用车也不过41%;那就意味着1公升的汽油,通过发动机运行后只能输出0.41公升汽油所带来的能量,也意味着更多的燃油在做功的过程中被浪费。如果能够有效提高发动机的运行效率,不仅能进一步节省燃油成本,对排放来说也是一大帮助。而这方面,也恰恰是燃油车能否在未来愈加愈加严谨的排放控制下,继续生存下来的重点之一。

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